长安欧尚自力两年再寻突破口 欧尚X5换策略不再主打性价比牌
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长安欧尚自力两年再寻突破口 欧尚X5换策略不再主打性价比牌

2020-06-30 03:44:50   来源:http://www.hfdcb.cn   【

  经济不益看察网 记者 王海宣 在自力两年之后,长安旗下的欧尚汽车,将产品转向了“年轻化与活动化”,并试图重新竖立品牌的现象。6月13日-21日重庆车展期间,欧尚亮相了一款新的紧凑型SUV欧尚X5,官方称新车预售价在8-12万元之间。长安欧尚的钻研通知表现,现在中国有1.74亿个90后,他们正在成长为社会的主力消耗群体,因此欧尚X5将现在的消耗人群锁定为二三四线城市的90后人群。

  为迎相符年轻人,长安欧尚X5采用了更添犀利的外面设计说话,相较于此前推出的车型,欧尚X5也进走了动力改进。官方原料表现,欧尚X5搭载了长安品牌崭新的NE15T蓝鲸发动机,匹配7DCT变速器。据晓畅,NE15T发动机也搭载在长安UNI-T车型上,而UNI-T是长安汽车(000625)今年推出的一款中高端定位的SUV车型。长安汽车在之前的介绍中宣称,动用全球资源消耗四年时间研发的蓝鲸系列发动机,炎效果超过40%,技术水准达到国际一流,且“十年不会过时”。

  从欧尚X5的活动化造型、与长安品牌共享发动机,把现在的用户定位在二三四线城市等行为来望,不难发现欧尚品牌的有意――即脱离以去中矮端的品牌现象。这是欧尚乘用车化后面临的最大题目。

  欧尚最早仅是一个产品系列,归属于原长安商用车旗下。而2018年4月,长安汽车进走了一次品牌架构重整,欧尚从一个产品系列上升为一个自力的品牌,成为长安四大品牌(欧尚、凯程、长安、中高端品牌)之一。其中,原长安商用车的商用车资产归到了凯程汽车旗下,而自力后的欧尚品牌从商用车转向乘用车,定位在长安乘用车之下。但长安的中高端品牌不息异国发布。

  由于此前不息以商用车现象示人,欧尚在品牌高度上存在着天赋性的短板,这成为其转型乘用车之初销量外现不振的一个主要因为。在品牌自力之前,长安欧尚旗下拥有欧尚CX70、A800、X70A等几款SUV、MPV车型。这些车型均主打实用性,定价在10万元以下。例如,长安欧尚X70A的首售价矮至4.99万元。但随着欧尚品牌踏上“商转乘”的道路,这几款“矮价”的车型却变成了欧尚拓展乘用车市场的包袱。

  在欧尚自力的一年众时间里,其不息推出了科赛、科赛3、科赛5、科赛GT等众款SUV车型和科尚系列MPV车型,固然这些车型较之前的A800、X70A、CX70等车型定位变高,但照样无法升迁欧尚的品牌现象,欧尚品牌的销量也迟迟不振。直到2019年11月欧尚X7上市,欧尚汽车才找到一些节奏感。

  数据表现,荣誉资质今年1-5月份,欧尚X7月销量为27398辆,占欧尚品牌总销量的近60%。其中,今年3月份和4月份,欧尚X7不息月销破万,在欧尚品牌中出售占比高达90%旁边。也就是说,欧尚汽车两年里固然推出了众达11款车型,但仅有欧尚X7一款车销量较益。

  而欧尚X7之因此销量不错,与其主打尺寸空间、雄厚的配置,以及较矮的售价所形成的高性价比相关。其中,借用了大量来自长安乘用车品牌的智能科技配置,成为欧尚X7受到市场青睐的一个主要因素。

  此次发布的欧尚X5,是欧尚汽车在欧尚X7初步站稳市场之后,进一步转折品牌现象的又一次新尝试。X5与欧尚X7均属于紧凑型SUV,但欧尚X5尺寸更幼,且不再将 “性价比”行为主要标签,而是在不息汲取长安品牌相关技术拔高自身产品力的同时,经由过程个性化、活动化的现象参与市场竞争。

  在业内,与欧尚汽车比较相反的还有上汽通用五菱宝骏、奇瑞捷途,这三个品牌均是“商转乘”的代外品牌。它们的共同点是产品有着高性价比,但10万元几乎成了它们的价格天花板。但对于任何品牌而言,品牌升迁都是必须面对的题目,现在这三个品牌也都最先了品牌升级的进程。其中,宝骏经由过程换标、主打科技智能升迁本身的身段,捷途则经由过程深化“旅走 ”的标签与粉丝营销扩大市场隐瞒。而欧尚汽车,期待发力年轻化与活动化来追求转折,但这是不是一步益棋?

  对长安汽车来说,欧尚大量借用长安品牌相关技术的做法,势必会引发欧尚与长安两个品牌的产品肖似,造成内部竞争,这也将是欧尚X5异日要面临的提战之一。欧尚X5尺寸级别与长安CS55挨近,但倘若欧尚X5售价在8-12万元,那么其将与CS55产生竞争直接竞争。

  对消耗者而言,是选择“根正苗红”的长安品牌,照样欧尚X5?而在同级别来望,还有吉利博越、广汽传祺GS4、哈弗H6、比亚迪(002594)宋Pro、捷达VS5等品牌力更强的对手。欧尚X5要成功突围,并非易事,但也并非异国机会。

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